中国 WG9719530230 メーカー工場サプライヤー

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シュタイアーラジエーター WG9719530230
インタークーラーは通常、ターボチャージャーを備えた車両でのみ表示されます。なぜなら、インタークーラーは実はターボチャージャーとセットになっている部品だからです。その機能は、圧縮後の高温空気の温度を下げることであり、それによってエンジンの熱負荷が軽減され、吸入空気量が増加し、最終的にエンジンの出力が向上します。
380L 燃料タンク AZ9112550210
作動油タンクは、油圧システム内の油を貯蔵するだけでなく、放熱、油中の気泡の分離、泡の除去、堆積不純物の除去などの役割を果たします。
大型トラック Steyr 380L 燃料タンクブラケット AZ9112550220
自動車産業の成長と拡大に伴い、不可欠かつ重要な部品として燃料タンクブラケットの需要が大幅に増加しています。自動車の核心部品の 1 つである燃料タンクブラケットは、自動車産業の生産および製造において重要な役割を果たしています。
ホースコネクター WG9719530107
冷却水ホースコネクタは、ターボエンジンの冷却システムにおいて重要な部品であり、ホースをハードパイプ/インタークーラー/ターボチャージャー/インテークマニホールドに接続します。その中心機能には、シール、圧力ベアリング、接続、振動低減、互換性が含まれます。-
フィルターエレメント WG9719190001-1
エアフィルターはディーゼルエンジンの動力性能、燃費、吸気音、煙量に関係します。統計によると、初期の摩耗の 70% はエアフィルターに関連しています。エアフィルターの濾過効率は、エンジンの摩耗と寿命に決定的な役割を果たします。
駆動シリンダ WG9719230015
クラッチマスターシリンダーの役割は、クラッチペダルによって加えられた力を油圧形式に変換し、さらにクラッチドリブンシリンダーに伝達することです。その後、クラッチ駆動シリンダーがこの油圧力を推力に変換し、クラッチ分離ベアリングを駆動して最終的にクラッチの切断を実現します。
クラッチオイルタンク WG9719230014
マスターシリンダー、スレーブシリンダー、クラッチの作動油回路には作動油が十分に充填されており、クラッチ内に多量の油が入らないようにしてください。少量を許容してください。
V- タイプジョイントベアリングアセンブリ WG9725526205
スラストベアリングの主な機能は、動作中のローターの軸方向のスラストを支え、タービンローターとシリンダー間の安定した軸方向の位置を確保することです。このタイプのベアリングは、単独で使用することも、サポートベアリングと組み合わせてジョイントタイプと呼ばれる複合タイプを形成することもできます。
マスターシリンダー TG5 711W30715-6152/1
クラッチマスターシリンダーの役割は、ペダルの走行情報を収集し、ペダル踏力を油圧に変換し、クラッチの断接を実現することです。ドライバーがクラッチペダルを踏むと、プッシュロッドがマスターシリンダーのピストンを駆動し、油圧が上昇しホースを通ってスレーブシリンダーに入り、レリーズフォークとレリーズベアリングを押してクラッチを切り、変速などの操作が可能な状態を作ります。
クラッチレリーズベアリング WG9725160510
クラッチレリーズベアリングの機能は、ドライバーがクラッチペダルを踏み込むと、クラッチプレッシャープレートのダイヤフラムスプリングを押してクラッチプレートを分離し、クラッチのスムーズな接続と穏やかな切断を確保し、摩耗を軽減し、関連部品の寿命を延ばすことです。
サブボックスドライビングギヤ JS200T-1707030
トランスミッションギアの主な機能は、動力出力を提供し、トランスミッション比の変換を可能にすること、つまり、速度変更の目的を達成するためのギアシフトを実現することです。
シンクロナイザー(12スピード) 12JS160T-1707140
トランスミッションの入力軸と出力軸は異なる速度で回転するため、ギアを変更するときに「同期」の問題が発生します。回転速度の異なる2つの歯車が噛み合おうとすると、必ず衝撃や衝突が起こり、歯車が破損します。