インテークエアクーラーアセンブリ WG9725538060

車のラジエーターの主な機能は、さまざまな作業条件下で車の適切な温度を維持することです。

1. ほとんどのラジエーターは、放熱面積を増やし、不凍液の冷却を促進するためにエンジンとファンの前に取り付けられます。インレットチャンバー、アウトレットチャンバー、メインボード、ラジエターコアで構成されます。不凍液は炉心の内側を流れ、空気は炉心の外側を流れます。熱を放散させるために熱交換が起こります。

2. ラジエーターは熱を放散するだけでなく、水を蓄えます。車が走行すると、不凍液の温度が上昇して体積が膨張し、システムの圧力が上昇します。圧力が設定値を超えると、圧力バルブが開き、不凍液の一部が補償タンクに流入し、ラジエーターの亀裂を防ぎます。エンジンが停止すると温度が下がり、圧力が下がります。真空バルブが開き、補償タンク内の不凍液が逆流し、ラジエーターの損傷を防ぎます。

3. シリコーンゴム、アクリルゴム、フルオロシリコーンゴム、フッ素ゴムなどの耐高温性に優れた材質の中で、唯一耐油性が劣るのはシリコーンゴムです。ただし、これら 4 つの材料の中で最も安価なのはシリコーンゴムです。アクリレートゴム、フルオロシリコーンゴム、フッ素ゴムの価格はそれぞれシリコーンゴムの約2倍、約17倍、約6倍です。したがって、密閉構造のオイル分離システムにおけるインタークーラーの吸気ホースのゴム材料としてシリコーンゴムやフッ素ゴムを選択しても、コストメリットが得られません。ただし、アクリレートゴムの高温耐性はわずか約 175 度であり、排気量が小さいエンジンでも使用できます。

4. 高分子材料による修飾や構造差の設計は非常に有効なアプローチです。耐高温性、低コストのシリコーンゴム、耐油性に優れたフロロシリコーンゴム、フロロシランゴムなどの材料を配合・改質することにより、ホースの内ライニングは耐油層となり、その他の部分は「外側フロロシラン、内側シリコーン」構造のシリコーンを使用しています。これにより、コストを削減しながらエンジンの使用要件を満たすという目標が達成されます。