私たちの会社は絶えず改善しています 右後部エンジンブラケット DZ96259590762, DZ15221740016, エンジンラジエーターファン 612600060038 品質、ブランドの評判を維持し、効果的に信頼できる信頼できるブランド情報を消費者に伝え、ブランドの評判を維持および強化します。 私たちは常に、12JS160T-1707140業界。 私たちは、企業改革の新しいブレークスルーを行い、開発における新しい成果を上げ、私たちのビジネスで新しい視野を開きました。 私たちは、すべての顧客に専門的でタイムリーで礼儀正しいサービスを提供するために、近代的なカスタマーセンターと相まって、複数の場所に強力なアフターセールスサービスチームを持っています。 サービスの卓越性と顧客満足度に焦点を当てていることで、私たちは忠実な顧客ベースと業界のリーダーとしての評判を得ています。 私たちは、事業を改善し、環境への影響を軽減するために常に取り組んでいます。 すべてのビジネスニーズを満たすための工場とサプライヤーの大きなネットワークがあります。
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シンクロナイザーアセンブリ 12JS160T-1707140Steyr Fastrate 9 速ギアボックスのセカンダリ シンクロナイザーの動作原理は、シンクロナイザー内の摩擦を利用して出力シャフトの回転速度をギアの回転速度に近づけることで、過度の速度差によるギアの噛み合い時の歯擦れ音の発生を回避します。-
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フロントハブ HD90009410196部品番号:HD90009410196
部品名:フロントハブ
適用アクスル:Hande HANDE HD9.5Tドラム-タイプのフロントアクスルアセンブリ。これは、シャックマン トラックの主流ステアリング アクスルの中心となる耐荷重コンポーネントです。- -
フロント左エンジンブラケット DZ9112590185エンジンが作動すると振動が発生します。これらの振動が車体に直接伝わると、乗り心地や車両の性能に影響を与えます。エンジンブラケットの存在により、これらの振動を効果的に弱めることができます。たとえば、トルク ブラケットはエンジンを固定して振動を吸収し、エンジン フット ラバーはエンジンの上下の振動を緩衝します。--
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フロント右エンジンブラケット DZ9112590186エンジン ブラケットの機能は、エンジンを支持し、位置決めすることです。エンジンブラケットは、通常、トランスミッションハウジングやフライホイールハウジングを介して車両フレームとともにエンジンを支持している。一般的な支持方法には、3 点支持と 4 点支持があります。-
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リアエンジンマウント DZ97259590209自動車の衝撃吸収・緩衝ジェルは一般的にゴム素材で作られています。ショックアブソーバーやショックスプリングと同様に、衝撃を吸収し、緩衝する機能の実現にも役立ちます。ショックアブソーバーの作動中、ショックスプリングは路面から発生する衝撃をスプリングの繰り返しの跳ね返り運動に変換します。
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M3000 RH リアテールライト 81.25225.6465車のテールライトは車の非常に重要な部品であり、運転中に重要な役割を果たします。テールライトの主な機能は、夜間や視界が悪いときに警告信号を発し、後続の車両や歩行者が走行車両をはっきりと確認できるようにして、交通事故の発生を減らすことです。
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M3000 LH リアテールライト 81.25225.6464また、テールライトは方向転換の意思を示すためにも使用されます。ドライバーが方向指示器を作動させたり、方向転換のためにブレーキをかけたりすると、テールライトの点滅パターンや明るさがランニングライトとは異なります。
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ピットマンアーム DZ93259470002ステアリング アームは、車のフロント サスペンション システムの重要なコンポーネントです。車輪とステアリング機構を接続し、操舵力を支持・伝達する役割を果たします。この記事では、ステアリングアームの機能と効果について詳しく解説し、理解を深めていきます。
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高速 12- 速マニュアル トランスミッション ギアボックス 12JSDX220T-B初期の頃はファセルテのトランスミッションが品薄だったため、このような問題が発生すると多くのダブルHバルブを交換しましたが、問題は解決できませんでした。このタイプのトランスミッションが非常に一般的になった現在、問題のほとんどがシフトシリンダーに関連していることは誰もが知っています。
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高速伝動溶接シャフト 12JSD160T-1707047車のトランスミッションシャフトの主な機能は、エンジンからの動力をギアボックスとドライブアクスルに伝達し、それによって車の駆動力を生成することです。車のトランスミッションシステムの重要なコンポーネントです。
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PTO パワーテイクオフ QH70C/(G646)動力は通常、トランスミッションから伸びる動力伝達装置の中空シャフトから取り出されます。{0}}動力は、噛み合う歯車セットを介して入力歯車に伝達され、次に出力歯車シャフトおよび出力フランジに伝達され、外部の作業装置に動力が供給されます。
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高速ギアボックス PTO パワーテイクオフ QH50QH50シリーズのドライブシャフトは、ファイステダブル中間軸トランスミッションの補機ボックスの中間軸から動力を供給されます。
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