ボルボ エンジン フライホイール ハウジング 20451347

フライホイール ハウジングはエンジンとトランスミッションの間に取り付けられ、クランクケース、スターター モーター、オイル パンに外部接続され、フライホイール アセンブリが内部に取り付けられ、エンジン ブロックを接続し、保護およびサポートする役割を果たします。フライホイール ハウジングの主な機能は、エンジンとトランスミッション間の効果的な接続を実現することです。そのバリエーションにより、市場の需要に合わせて同じタイプのエンジンを異なるタイプの車両に搭載することができます。同シリーズのフライホイールハウジングとエンジンとの接続面は基本的に同じで、クラッチとの接続面は異なりますが、機能穴は同じです。フライホイールハウジングは一般的に盆地状をしており、最大直径600mm、高さ300mm近い大型の構造が特徴です。フライホイール ハウジングは通常、ねずみ鋳鉄の鋳造ブランクで作られています。構造上の特徴は肉厚が不均一であることです。一般的な肉厚は6-8mmで最薄部は5mmですが、最大肉厚は40mmとなります。エンジンとクラッチを接続する2面は面積が大きく、ダイカスト成形時に変形しやすく制御が難しい。そのため、両面の接続穴を加工する必要があります。動作中のフライホイール ハウジングの良好な安定性とシール性能を確保するには、その重要な表面と穴について詳細な技術要件があります。フライホイールには、ハウジング、サポート プレート、ボルトが含まれます。ハウジングには両側にネジ穴があり、サポートプレートにはボルト穴があります。ボルトはサポートプレートのボルト穴を通過し、ハウジングのネジ穴にねじ込まれ、サポートプレートとハウジングが接続されます。サポートプレート上のネジ穴の数と位置は、エンジンの適合する取り付け要件に従って決定されます。この実用新案の目的は、サポートプレートを交換することで設置要件を満たすことができるフライホイールハウジングを提供することです。フライホイール ハウジングは汎用性があり、金型や工具の削減、バッチ生産の増加、部品数の削減、生産管理、財務管理、保管管理コストの節約、およびコストの削減が可能になります。フライホイールハウジングには少なくとも１つの放熱窓が設けられ、放熱窓には防水カバープレートが設けられる。フライホイールは、放熱と金属粉の除去の機能を持ち、構造が簡単で取り付けが容易で、クラッチアセンブリを収容し、トランスミッションの重量を支え、動力伝達の支点として機能します。