品質、サービス、テクノロジーに対する顧客満足の基本原則に基づいて、私たちは会社と製造の全体的な強さを強化し続けます DZ96259590762 それは顧客を満足させます。 当社の発展は、時間と有利な場所の利点を組み合わせています。私たちは積極的に前進し、外国の高度な生産技術を吸収しながら、会社の発展のトップにイノベーションを置きました。長年の開発の後、当社は製品を成熟させ、先進企業の技術と競合することができました。私たちのフロント右エンジンブラケット DZ9112590186多くの海外の国や地域で好評を博しています。 未来に直面して、私たちは顧客のニーズと価値の向上に焦点を当て、技術革新に導き、開発のために努力し続けます。 同社は、Win-Winの協力、共通の開発のために、国内外の商人と心から協力し、素晴らしいものを創造します! 会社のすべての従業員は、高品質の開発の新しい状況を開き、世界的な競争力を持つ優れた企業を育成するために常に一生懸命働いています。 品質管理システムの観点から、同社は国際基準を採用しており、ISO/TS16949およびISO14001環境管理システムの認定を連続して通過しました 私たちのチームは、購入プロセスを通して専門家のガイダンスとサポートを提供できます。 お客様の多様なニーズを満たす幅広い製品とサービスを提供できることを誇りに思います。
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フロント右エンジンブラケット DZ9112590186エンジン ブラケットの機能は、エンジンを支持し、位置決めすることです。エンジンブラケットは、通常、トランスミッションハウジングやフライホイールハウジングを介して車両フレームとともにエンジンを支持している。一般的な支持方法には、3 点支持と 4 点支持があります。-
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フロントハブ HD90009410196部品番号:HD90009410196
部品名:フロントハブ
適用アクスル:Hande HANDE HD9.5Tドラム-タイプのフロントアクスルアセンブリ。これは、シャックマン トラックの主流ステアリング アクスルの中心となる耐荷重コンポーネントです。- -
フロント左エンジンブラケット DZ9112590185エンジンが作動すると振動が発生します。これらの振動が車体に直接伝わると、乗り心地や車両の性能に影響を与えます。エンジンブラケットの存在により、これらの振動を効果的に弱めることができます。たとえば、トルク ブラケットはエンジンを固定して振動を吸収し、エンジン フット ラバーはエンジンの上下の振動を緩衝します。--
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左リアエンジンブラケット DZ96259590761エンジン ブラケットは自動車のエンジン システムの重要なコンポーネントであり、エンジンをフレームに固定し衝撃を吸収し、エンジンの振動が車両に伝わるのを防ぎます。設計上の耐用年数は通常 5 ~ 7 年、または 60,000 ~ 100,000 キロメートルです。
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シャックマン ワイパーブレード M3000 DZ15221740016ワイパーはフロントガラスに取り付けられる必須のアクセサリーです。その機能は、フロントガラス上の視界を妨げる雨、雪、ほこりを取り除くことです。したがって、運転の安全性を確保する上で重要な役割を果たします。
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リアエンジンマウント DZ97259590209自動車の衝撃吸収・緩衝ジェルは一般的にゴム素材で作られています。ショックアブソーバーやショックスプリングと同様に、衝撃を吸収し、緩衝する機能の実現にも役立ちます。ショックアブソーバーの作動中、ショックスプリングは路面から発生する衝撃をスプリングの繰り返しの跳ね返り運動に変換します。
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M3000 RH リアテールライト 81.25225.6465車のテールライトは車の非常に重要な部品であり、運転中に重要な役割を果たします。テールライトの主な機能は、夜間や視界が悪いときに警告信号を発し、後続の車両や歩行者が走行車両をはっきりと確認できるようにして、交通事故の発生を減らすことです。
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M3000 LH リアテールライト 81.25225.6464また、テールライトは方向転換の意思を示すためにも使用されます。ドライバーが方向指示器を作動させたり、方向転換のためにブレーキをかけたりすると、テールライトの点滅パターンや明るさがランニングライトとは異なります。
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エンジンラジエーターファン 612600060038エンジンファンの機能は、エンジンと冷却液からの熱を放散することです。これにより、エンジンが過熱して故障することがなくなります。高温の作業環境では、優れたエンジン性能、耐久性、排気ガスの要件を満たすために、車のエンジンを適切な温度で動作を維持するために適切に冷却する必要があります。
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高速 12- 速マニュアル トランスミッション ギアボックス 12JSDX220T-B初期の頃はファセルテのトランスミッションが品薄だったため、このような問題が発生すると多くのダブルHバルブを交換しましたが、問題は解決できませんでした。このタイプのトランスミッションが非常に一般的になった現在、問題のほとんどがシフトシリンダーに関連していることは誰もが知っています。
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PTO パワーテイクオフ QH70C/(G646)動力は通常、トランスミッションから伸びる動力伝達装置の中空シャフトから取り出されます。{0}}動力は、噛み合う歯車セットを介して入力歯車に伝達され、次に出力歯車シャフトおよび出力フランジに伝達され、外部の作業装置に動力が供給されます。
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高速ギアボックス PTO パワーテイクオフ QH50QH50シリーズのドライブシャフトは、ファイステダブル中間軸トランスミッションの補機ボックスの中間軸から動力を供給されます。
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