中国ブレーキブースターポンプ WG9525230070 メーカー工場サプライヤー

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ブレーキブースターポンプ WG9525230070
クラッチブースターは自動車のクラッチシステムの重要な部品です。その動作原理は主に油圧制御機構の空気圧ブースターに依存しています。この倍力装置は主に油圧シリンダ、ハウジング、パワーピストン、空圧調整弁で構成されており、空圧ブレーキなどの始動装置と同一の圧縮空気源を共用しています。
駆動シリンダ WG9719230015
クラッチマスターシリンダーの役割は、クラッチペダルによって加えられた力を油圧形式に変換し、さらにクラッチドリブンシリンダーに伝達することです。その後、クラッチ駆動シリンダーがこの油圧力を推力に変換し、クラッチ分離ベアリングを駆動して最終的にクラッチの切断を実現します。
エアフィルター(HOWO) WG9725190102/1
乾式慣性式エアフィルタは、吸気フード、デフレクタプレート、安全フィルタ部品、排気管などで構成されています。動作原理は、吸気時にシリンダが発生する吸引力を利用してエアフィルタ内外に圧力差を生じさせることです。
燃料フィルター VG1540080211
オイルフィルターは、オイルフィルターエレメントとも呼ばれ、エンジン潤滑システムの重要なコンポーネントです。これは主に、エンジンオイルの循環中に発生する金属の削りくず、カーボン堆積物、ガム、ほこりやその他の不純物を濾過し、オイルを清浄に保ち、それによってエンジンの内部摩耗を軽減し、その寿命を延ばすために使用されます。
オイルフィルター (HOWO) VG1246070031
オイルフィルターの基本的な動作原理は、オイル中の不純物を物理的に遮断して濾過することです。主なろ過方法には、機械的分離（ろ紙インターセプトなど）、遠心分離（高速回転による遠心力を利用して不純物を分離、10ミクロン以下の粒子までろ過可能）、磁気吸着（鉄粒子の吸着）などがあります。
燃料フィルター (HOWO) VG1540080110
適切なオイルフィルターを選択する場合は、次の要素を総合的に考慮する必要があります。車両モデルとの互換性が基本です。車両のエンジンモデルに正確に適合するフィルターを選択する必要があります。
クラッチマスターシリンダー WG9525230072/1
クラッチマスターシリンダーは、自動車のトランスミッションシステムの油圧制御部品であり、クラッチペダルとクラッチブースターを接続します。工業製品のカテゴリーに属します。クラッチマスターシリンダーはクラッチメインシリンダー（クラッチマスターシリンダー、CMC）とも呼ばれます。
RH TAIL LIGHT リアランプ WG9719810002
テールライトは、夜間走行時に後続車に前走車の存在を知らせるとともに、両車の相対位置を示す役割を果たします。したがって、車両の両側に取り付けられています。日本の安全規制は欧州規格ECE7と同じです。中心付近の光度は4～12カンデラで、光の色は赤色です。
LHテールライト WG9719810001
白熱灯は、電気でフィラメントを加熱して発光する熱放射源です。それが発する光は連続スペクトルです。白熱灯を使用した従来の自動車用テールライトは、主に白熱光源、1 枚の放物面反射板、フィルター、配光レンズの 4 つの部品で構成されています。
ギアボックスオイルポンプアセンブリ WG2203240005
まず、トランスミッションオイルポンプは、トランスミッションの内部潤滑システムの正常な動作を維持する責任があります。トランスミッションは、さまざまな歯車や軸受などで構成されており、高速で回転し摩擦を受ける中で、摩耗や摩擦損失を低減するために良好な潤滑状態を維持する必要があります。
レンジギアシンクロギアシート WG2210100007
レンジギアシンクロナイザーのギアシートは、ギアボックスのハイギアとローギアを切り替えるための重要な部品です。 20CrMnTiH材料で作られています。この部品の外径はΦ200mm、全高は30.5mmしかないため、この部品の熱処理プロセスは変形の激しい浸炭直接焼き入れ法には適していません。
副-トランスミッションシンクロナイザー A-C09005
ギアシフトシンクロナイザーは、車両のギアシフト時のエンジン速度とトランスミッション速度の不一致の問題に対処するために設計された機械装置です。これは、一組の金属摩擦コーンと一組のギア噛み合いスリーブを通じて動作します。シフトプロセス中、通常、出力ギアの回転速度は、噛合しようとしているギアの回転速度よりも高くなります。