アクセルペダル W21006.07701.01W

アクセル ペダルはスロットル ペダルとも呼ばれ、主にエンジンのスロットル開度を制御し、それによってエンジンの出力を調整します。従来のアクセル ペダルは、スロットル ケーブルまたはレバーを介してスロットル バルブに接続されていました。自動車電子技術の継続的な発展に伴い、電子スロットルの応用はますます普及してきました。ドライバーが電子スロットル ペダルを踏むと、実際にはスロットル ペダル位置センサー信号がエンジン ECU に送信されます。

アクセル ペダルの主な機能は、スロットルの開度を制御し、それによってエンジンの出力を制御することです。一部の車では、アクセル ペダルがスロットル ケーブルまたはレバーを介してエンジンのスロットルに接続されています。ドライバーがアクセルペダルを踏むと、ドライバーが直接制御するのはスロットルです。しかし、現在の車両の多くは電子スロットルを採用しており、アクセルペダルとスロットルがスロットルケーブルで接続されなくなりました。電子スロットルのアクセルペダルには変位センサーが装備されています。ドライバーがアクセルペダルを踏むと、ペダル上の変位センサーの開度と加速度の変化をECUが収集します。 - 組み込まれたアルゴリズムに基づいて、ドライバーの運転意図を判断し、対応する制御信号をエンジン スロットルの制御モーターに送信し、それによってエンジンの出力を制御します。

現在、車のアクセルペダルには「フロア式」と「サスペンション式」の2種類があります。

フロアタイプペダルは、ペダルの底部に支軸があるため、足裏全体で踏み込むことができ、ペダル自体が支点の役割を果たします。下腿と足首でペダルをコントロールしやすくなり、ペダルへのフットコントロールの精度が向上し、疲労が軽減されます。サスペンション式アクセルペダルはピボット軸がブラケット上部にあり、下部構造が比較的シンプル（スリム）です。これにより、プレス方法も軽量化されます。さらに、設計上、ペダルブラケットを鉄の棒で作ることができるため、コストが大幅に削減されます。したがって、ほとんどのメーカーはこのタイプのペダルの使用を好みます。サスペンションタイプのアクセルペダルは、フロアタイプのペダルに比べて、足裏の前部しか支点になりません。その結果、長時間の運転では下肢が相対的に硬くなり、サスペンションタイプのペダルは長時間使用すると非常に疲れるという声が多く聞かれます。