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シフトロッカーバルブタペットAZ2214210039

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バルブがしっかりと閉じられることを保証するために、バルブステムエンドとバルブ駆動コンポーネント (クランクアーム、プッシュロッド、またはカム) の間に適切な隙間が残されています。この隙間をバルブクリアランスといいます。バルブクリアランスはエンジンが温まっているときは小さくなり、冷えているときは大きくなります。これは、エンジンが回転すると温度上昇によりバルブステムが膨張・伸長し、隙間が狭くなるからです。

バルブクリアランスが適切に調整されていないと、エンジンの作動異常の原因となります。クリアランスが大きすぎるとバルブの開度に影響を及ぼし、吸気不足や排気不完全が発生します。クリアランスが小さすぎるとバルブが適切に閉まらず、エア漏れや出力の低下につながります。不適切なバルブクリアランス調整によって引き起こされるトラブルを回避するために、ほとんどの高速エンジンでは、バルブクリアランスを自分で調整できる油圧プッシュロッドが使用されています。-

プッシュロッドの一端はカムに接触し、他端はバルブに接触しています。その機能は、カムからの押す力をバルブに伝達することです。古いエンジンでは、プッシュロッドの一端に調整ネジとロックナットが装備されており、これらを使用してバルブクリアランスを調整していました。しかし、油圧プッシュロッドは調整ネジとロックナットを省略し、代わりに油圧調整を使用してこれらの剛性部品の機能を置き換えました。

カムが作業面に到達すると、プッシュロッドが上昇します。バルブスプリングの張力はバルブプッシュロッドを介してプランジャに作用します。ただし、この時点では一方向弁が閉じているため、オイルが溢れることはありません。-オイルの非圧縮性により、プッシュロッドがバルブ全体を押して開きます。この際、プッシュロッドキャビティ内の高い油圧により、プッシュロッド本体とプランジャーの間の隙間から少量のオイルが漏れ、プッシュロッドの作動長が「短く」なります。カムが作動面を通過すると、プッシュロッドが下がり、バルブが閉じ、プッシュロッドキャビティ内の油圧も低下します。これにより、主油路内のエンジンオイルが再びワンウェイバルブを押してプッシュロッドキャビティ内に注入され、オイルが補充され上記動作を繰り返す。