カスタマイズ機能は、部品製造の技術的限界を反映しています。大型トラックの部品の中には、事故車両の修理ニーズに基づいてカスタマイズする必要があるものがあります。-たとえば、衝突により損傷したキャブを修復するには、バックミラー ブラケットやヘッドライト パネルなどのコンポーネントを調整または再成形する必要があります。{{3}このため、製造業者は、リバース エンジニアリング機能（点群データを使用した 3D モデルの再構築など）と、小バッチ、高精度のカスタマイズ生産を実現する柔軟な生産ラインを備えている必要があります。{9}}-これらのカスタマイズされた部品は高価ですが、元の車両構造を最大限に復元し、互換性のない部品による二次修理を回避します。
業界のトレンドの観点から見ると、大型トラックの部品はモジュール化と軽量化に向かっています。{0}モジュール設計 (バックミラー、ヘッドライト、パネルをアセンブリに統合するなど) により、設置が簡素化され、修理時間が短縮されます。軽量材料（例：普通の鉄に代わる高張力鋼）は、強度を維持しながら車両重量を軽減し、燃費を向上させます。しかし、現在使用されている回収部品は依然として主に鉄{8}}ベースの非モジュール式製品です。-その利点は、コストが低いことと古いモデルとの強い互換性があるため、予算に制約がある場合や緊急の修理シナリオに適していることです。-
